Тормоз педалы унаанын иштөөсүндөгү маанилүү башкаруу элементтеринин бири болуп саналат. Унааны жайлатуу жана токтотуу үчүн негизги түзүлүш катары анын функциясы жана колдонулушу айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет.
Негизги функция жана позициялоо
Тормоз педалы (көбүнчө бут тормозу деп аталат) айдоочунун оң бут тарабында жайгашкан. Ал тормоздук системага туташып, дөңгөлөктөрдүн резистивдүү моментин басаңдатууга же токтотууга жетишет. Кол менен жүрүүчү унааларда педалдар борборлоштурулган (сол муфта/борбордук тормоз/оң газ). Автоматтык трансмиссиялык унаалар газдын жанында оң-капталдагы тормоз педалын кармап, муфтаны жок кылат.
Операциялык түрлөрү жана техникалык мүнөздөмөлөрү
Болжолдуу тормоздоо: акырындык менен жайлоо аркылуу так токтотуу үчүн алдын ала жумшак басымды колдонуңуз.
Шашылыш тормоз: Капыстан болгон учурларда педалды толугу менен басып, унаанын туруктуулугун сактоо үчүн эки колду рулду бекем кармаңыз.
Комбинацияланган тормоздоо: кыймылдаткычтын тормоздоосун тормоз системасы менен координациялайт, ал- аралыкта ылдамдыкты көзөмөлдөөгө ылайыктуу.
Үзгүлтүктүү тормоздоо: жылуулукту таркатууга жана тормоз системасынын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн тоодон түшүүдө кыска, кайталанган тормозду колдонуңуз.
Гидравликалык система ашыкча кош сызык-конструкциясын колдонот. Эгерде бир линия иштебей калса, педаль кыймылы жана басым жогоруласа да (эркин жүрүү 0-30мм) 50% тормоздук күч бойдон калууда. Өзгөчө эскертүү: Чоң унааларда эңкейиштерден түшкөндө, тормоздук аянтчанын термикалык өчүшүнөн келип чыккан коопсуздук коркунучтарынан качуу үчүн кошумча тормоздоо үчүн төмөнкү тиштүү тиштерге өтүңүз.