Негизги структурасы жана гидротехникалык башкы цилиндрлердин классификациясы
Гидравликалык башкы цилиндр тормоздук системанын "жүрөгү" катары кызмат кылат, анын түзүлүшү тормоздук күчтү өткөрүүнүн натыйжалуулугун түздөн-түз аныктайт. бөлмөлөрдүн санына жараша, алар эки түргө бөлүнөт:
Жалгыз-Камералык Башкы Цилиндр: Көбүнчө алгачкы унаа моделдеринде колдонулат. Анын жалгыз басым камерасы жөнөкөй түзүлүштү сунуштайт, бирок мунайдын агышы тормоздун толук иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Поршень диаметри, адатта, 20 - 22 мм чейин жетет, жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн ылайыктуу (SAE J1153 стандартын караңыз).
Кош камера{0}}башкы цилиндр: Заманбап унаалардагы стандарт, көз карандысыз алдыңкы жана арткы камералары бар (1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй). Бир камеранын бузулушу экинчи камеранын 50% тормоздук күчүн кармап турууга мүмкүндүк берет. Мастер цилиндр тешик өлчөмдөрү 22-25мм, 10-12МПа басымда иштейт (Булак: ISO 4925).